Selefunktion

I moderne biler er det elektroniske styresystem tæt forbundet med ledningsnettet. Nogen lavede engang en levende analogi: mikrocomputeren svarer til den menneskelige hjerne, sensoren svarer til sanseorganet, aktuatoren svarer til træningsrøret, så er ledningsnettet nerven og blodkarret.

Med hensyn til funktion kan billedningsnettet opdeles i to typer: strømledningen, der bærer kraften fra den drivende aktuator (aktuator) og signalledningen, der transmitterer sensorens inputkommando. Elledninger er tykke ledninger, der fører store strømme, mens signalledninger er tynde ledninger, der ikke fører strøm (optisk fiberkommunikation).

Tværsnitsarealet af de ledninger, der bruges i motoren og aktuatoren, er 0,85, 1,25 mm2, mens tværsnitsarealet af ledningerne, der bruges i strømkredsløbet, er 2, 3 5 mm2; og de specielle kredsløb (starter, generator, motorjordledning osv.) har 8, 10, 15, 20 mm2 forskellige specifikationer. Ud over at tage hensyn til den elektriske ydeevne, er valget af ledninger også begrænset af køretøjets fysiske ydeevne. Eksempelvis bør ledningerne mellem de hyppigt åbnede/lukkede døre på en taxa og ledningerne, der spænder over kroppen, være konstrueret af ledninger med gode flexegenskaber. I de senere år er elektromagnetiske afskærmningsledninger, der anvendes i svage signalkredsløb, også været stigende.

Med stigningen i bilfunktioner og den udbredte anvendelse af elektronisk styreteknologi er antallet af kredsløb og strømforbrug på bilen steget markant, og ledningsnettet er blevet tykkere og tungere. Hvordan man gør et stort antal ledningsnet mere effektivt og rimeligt i den begrænsede bilplads Layout, så billedningsnettet kan spille en større rolle, er blevet et problem, som bilindustrien står over for